[HOÀN THÀNH] UAAG - Đội điều tra tai nạn hàng không

[UAAG] Chương 10

UAAG - Đội điều tra tai nạn hàng không

Tác giả: Mạc Thần Hoan

Chuyển ngữ: Dú

Quyển 1: Đường thẳng song song

Chương 10: "Hôm đó là một ngày thời tiết đẹp ở Phần Lan, nhưng tiếc thay, có lẽ ở vòng Bắc Cực lại chẳng hề được êm đẹp như vậy."

Động cơ McFly F475 sử dụng là Roll-Royce Trent 810.

Vào những năm 90 của thế kỉ trước, vì cạnh tranh thị trường mà mấy hãng máy bay thương mại như Boeing, McFly và các hãng máy bay chở khách khác lần lượt đua nhau phát triển máy bay chở khách cỡ lớn bay chặng dài của mình chỉ trong vòng vài năm. Là nhà cung cấp động cơ, Roll-Royce cũng chẳng rảnh rỗi lắm, họ đã nghiên cứu ra một kiểu động cơ mới dựa vào những cải tiến của khoa học kĩ thuật: Rolls-Royce Trent 810.

Vào thời điểm đó, Rolls-Royce Trent 810 được xem là khoa học công nghệ động cơ hàng đầu.

(*Tuy không tìm được bản dịch tiếng Việt nào cho Roll-Royce Trent 810 nhưng có một đoạn cho Roll-Royce Trent 900. Roll-Royce Trent 900 là một loại động cơ Turbofan (Động cơ tuốc-bin phản lực cánh quạt), được phát triển từ chương trình động cơ RB211 và được dùng làm động cơ cho máy bay Airbus A380.)

Nó được tạo thành từ kết cấu ba trục quay, được trang bị hệ thống cao áp tiên tiến nhất, vừa giúp máy bay có được lực đẩy lớn hơn vừa hoạt động được trong thời gian ngắn, chưa kể khối lượng nhẹ và tiết kiệm chi phí bay nên rất được hoan nghênh.

Cho đến ngày nay, Rolls-Royce Trent 810 vẫn là một trong những động cơ máy bay bán chạy nhất.

Trác Hoàn: "Để tiết kiệm chi phí, giảm bớt sức nặng của động cơ mà Rolls-Royce đã giản lược các chi tiết và bộ phận, bao gồm cả thiết bị dò hạt sắt từ MCD của nó." Hắn như viết động cơ Rolls-Royce thành sách, mỗi một chữ được khắc ghi trong đầu, không cần đọc sách cũng thốt lên được nguồn tri thức khổng lồ này, "Thiết bị dò hạt sắt từ bình thường hay sử dụng phương pháp Vật lí thông thường, tức là kim loại có tính chất từ."

Tiện tay cầm bút lông màu đen trên bàn lên, hắn vẽ sơ đồ lên tấm bảng trắng.

"Khi xăng pha nhớt đi từ bình xăng qua ống dẫn nhiên liệu và đi qua thiết bị dò hạt sắt từ MCD, những hạt sắt từ trong xăng pha nhớt sẽ bị miếng kim loại có tính chất từ này hút lấy, nó như một thiết bị lọc, loại bỏ các hạt sắt từ cặn bám không nên có trong xăng pha nhớt." Trác Hoàn nói, "Để làm được điều này, động cơ thường phải sử dụng một tấm nam châm chính, bảy tấm nam châm phụ, như thế mới có thể đảm bảo việc lọc được hạt sắt từ trong xăng pha nhớt. Nhưng Roll-Royces Trent 810 thì lại không hề có một tấm nam châm nào."

Đa số những người ở đây đều là nhân viên chuyên điều tra sự cố máy bay, nhưng trước khi tìm đọc tài liệu, không một ai dám nói mình hiểu rõ về tình trạng thiết kế của động cơ Roll-Royce Trent 810.

Người có thể làm được chuyện này chỉ có Reid Irvin Patrick.

Chú Joseph đưa ra nghi vấn: "Không dùng tấm nam châm thì Rolls-Royce Trent 810 dùng vật mang tính chất từ nào?"