A Ceo e o Piloto F1 (Concluida)

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Assim que chegam ao Brasil vão direto pro hotel onde ele tem uma entrevista e assim que chega depois de responder a todos os jornalistas ele foi intrevistado por Reginaldo leme.

Entrevista parte 1

Foi a melhor temporarada da sua carreira?

Definitivamente, acho que sim. Foi um ano muito interessante. Tive pontos muito importantes, como em Hockenheim, Budapeste, provavelmente Silverstone e, onde mais? Singapura... foram momentos ímpares, parecia que algo mágico acontecia, e eu nunca vou me esquecer deles. Como piloto, você sempre busca por esses momentos especiais, essa perfeição quando você guia e sente a sinergia entre você e o carro, e essas certamente serão corridas que estarão entre as primeiras da minha lista em minha carreira.
Depois da metade da temporada, a Ferrari tinha um carro melhor que o da Mercedes. Como você administrou isso, com você e o time precisando reagir?
Acho que fomos parelhos até a metade do ano, depois em Budapeste e Silverstone eles estavam um pouco mais rápidos, e o time trabalhou muito durante a pausa na temporada para que a gente voltasse a emparelhar, mas aí eles deram um passo à frente. Fomos para Spa, eles ainda eram muito fortes, aí fomos para Monza e ainda eram muito mais fortes. Acho que é tudo uma questão de, como piloto, eu pensar que precisava tirar mais do carro. Foi como quando era criança e comecei a correr, meu kart era muito velho e eu corria com meninos que tinham karts novos, com motores novos, e eu tinha que ir além para que meu kart também fosse. Este foi um ano em que eu consegui fazer isso melhor do que nunca, com a ajuda do meu engenheiro, o Bono (Peter Bonnington, engenheiro), que deu muita força para todo mundo no time que cuida do motor – por exemplo, garantindo que as marchas estivessem perfeitas -, em como cuidamos dos pneus, realmente lapidando todas as ferramentas para que todo mundo atingisse os 100%, mesmo que nosso 100% não fosse tão alto quanto os 100% dos outros.