Playing Against Time | Bento Hinoto [SENDO REPOSTADO]

023. A resposta é "não"!

Se antes a minha irmã já prestava atenção no que eu dizia, quando citei essa parte final da falha de comunicação vinda da torre de controle, ela ficou ainda mais interessada no assunto.

— Calma lá, explica direito essa história de falha de comunicação — eu senti muita curiosidade vindo do seu tom de voz. — Que tipo de falha foi essa?

— Você sabe mais ou menos o que diz o relatório final do acidente?

— Não faço ideia — ela disse o que eu realmente esperava ouvir. Leitores, eu amo explicar acidentes aéreos para leigos, e para que vocês continuem compreendendo a minha linha de raciocínio, vocês terão que prestar bastante atenção nos detalhes que eu explicarei a seguir sobre este acidente, especificamente. Agora todos vocês estão exatamente no mesmo patamar que a Ayumi estava no momento em que tínhamos essa conversa.

— Pois bem — aliás, sempre que vou começar a contar algo relacionado a um acidente, iniciar a minha fala com um "pois bem" é uma marca tão característica quanto o Lito com "senta que lá vem história". Isso é apenas um adendo, vamos continuar —, com o Learjet já tendo chegado em Guarulhos, até o momento em que os pilotos começaram a descida da aeronave, quem estava os vetorando não era o controle Guarulhos, mas sim o controle São Paulo — "vetorar" é guiar o voo. Em outras palavras, quem dá as instruções para os pilotos do que deve ser feito nesse estágio é o controle de tráfego aéreo. — O jatinho estava voando rápido para um avião que se encontra em aproximação final. O controle, apesar disso, ordenou que eles descessem para cinco mil e quinhentos pés, o que foi desobedecido por parte dos comandantes, que desceram para quatro mil e novecentos pés. Sobre estar voando rápido, antes de descerem para seiscentos pés abaixo do recomendado, ainda assim o comando da aeronave ia reduzindo aos poucos a velocidade do jato, e a partir do momento em que desceram, pararam de reduzir.

— Esse "pararam" é uma das consequências da falha de comunicação? — Visivelmente a minha irmã estava interessadíssima no assunto.

— Nessa parte especificamente eu ainda não sei no que acreditar, porque no relatório final não diz algo sobre falha na comunicação com a Torre São Paulo. Eu tenho algumas hipóteses: um dos rádio comunicadores estarem com defeito, os pilotos já estarem lelé da cuca levando em consideração que neste momento eles já estavam submetidos a uma jornada de mais de quinze horas de trabalho, o CENIPA, justamente pela tecnologia não tão avançada da época, não ter conseguido apurar cem por cento dos fatos que ocorreram no acidente ou até mesmo os comandantes do avião estarem quebrando a cabeça para conseguir compreender os computadores da aeronave.

— Então quer dizer que os pilotos não estavam habituados a pilotar um Learjet 25D?

— Exatamente.

— Que perigo — neste momento, a sua feição mudou e foi para a de uma pobre garotinha assustada. Porém, "o buraco da coisa era mais embaixo", falando no sentido de aviação. O piloto estava habilitado para ensinar o copiloto a mexer naquela aeronave em específico, sinal de que ele possuía a certificação necessária para pilotar um Learjet 25D. Infelizmente, não é possível saber o que se passava dentro daquele cockpit, tendo em vista que o jatinho não possuía um gravador interno, tornando impossível a missão de deduzir com precisão se aquelas manobras erradas eram propositais, para ensinar o copiloto a se virar em uma situação ocorrendo fora dos padrões, ou se era algo realmente não planejado e que estava ocorrendo justamente pelos dois lados não saberem o que fazer. Afinal, o que eu disse anteriormente era verdade: o piloto também não era habituado a pilotar aquele modelo de jatinho, mesmo que fosse certificado para tal trabalho. São duas coisas diferentes. Porém, Ayumi, se você estiver lendo isso, quero que saiba que neste momento eu tive muita vontade de te interrogar sobre o motivo de você estar julgando o próximo, sendo que você já se meteu em situações de risco igualmente perigosas. — Mas continue contando a história, estou achando interessante saber de todos esses fatos.