Copia integra del Manual del absolutamente genial Paco Campos:



Nota: Paco Campos es un veterano en esto de las motos, lleva organizando rodadas y cursillos de conducción desde hace muchos años. Sus cursillos son recomendados por Portalmotos tanto por la calidad de los mismos como por los precios que ofrecen.


Puedes saber más sobre los próximos eventos que organiza Paco en este link: http://www.rodadas.com/



El manual de PacocampoS

Hola, pronto entraréis en circuito, muchos de vosotros por primera vez.
ACOLLONIDOS!, EEEH??? x-D ... Tranquilos, que podréis dar todas las
vueltas que queráis! x"D

Hay muchos consejos que parecen obvios, pero a la hora de la verdad todo el mundo se salta alguno.


EQUIPAMIENTO

- Se requiere equipamiento propio de motociclista:

* Casco: Sin caídas fuertes. Con la visera limpia y sin rayaduras.
* Mono de cuero. Sin agujeros, con las mayores protecciones posibles,
y preferiblemente de una pieza, o de dos pero unido y totalmente abrochado.
* Otros trajes: Son válidas las prendas antiabrasivas y con protecciones.
* Guantes: De moto. Deben proporcionar buen tacto
* Botas: Que cubran el tobillo y no resbale la estribera

LA MOTO

Es suficiente con que todo funcione correctamente, se supone que le
vamos a dar a la moto un uso más deportivo que en carretera, pero no un
cambio de pilotaje radical.

* Suspensiones. Es suficiente con que funcionen correctamente. Si al frenar hacemos tope en carretera, mucho más en circuito, por lo que habrá que aumentar la precarga
o meter unos casquillos si no tenemos regulación de precarga. A más dureza, hay que aumentar un poco más la retención, al menos en extensión. o cambiar el ceite por uno un poco más denso. Normalmente no hace falta poner casquillos. Ojo con poner demasiado dura la moto de delante, eso la hará volverse más torpe y lenta de dirección.
* Frenos. Se suele frenar bastante más y más constantemente que en carretera abierta, por lo que conviene revisar el nivel de las pastillas, sobre todo
delanteras. Si rodamos rápido, al cabo de un tiempo notaremos que el tacto
de la maneta del freno se vuelve más esponjoso, y la maneta se hunde más,
esto es normal, excepto si llevamos latiguillos metálicos o de kevlar (qué
nivel!), que para eso son. Si ese efecto incomoda, siempre se puede parar en
boxes y corregir el tacto de la maneta un poco, no es nada grave.
* Luces. Apagadas!
* Retrovisores. Preferiblemente quitados, aunque depende de cada uno. Si estás más pendientedel que viene detrás, sal a boxes y quítalos, o tápalos(...) con cinta adhesiva.
* Neumáticos. No es necesario que sean nuevos, ni de competición. Basta que estén en buen estado y no quieras hacer carreras con un pirelli mandrake x-D
Conviene bajar la presión de los neumáticos sólo si ruedas bastante rápido, en
circuito se calientan más, y la presión aumenta más de lo n...

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